NINGBO KONDA BRAKE SYSTEMS CO.,LTD
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OEM 1710-1 2438U43-F1 ブレーキマスター・シリンダー

製品詳細

起源の場所: 中国

ブランド名: KD

証明: ISO/CE

モデル番号: 2438U43F1

支払及び船積みの言葉

最小注文数量: 50個

パッケージの詳細: 中立パッキング

受渡し時間: 5~8 営業日

支払条件: L/C、D/A、D/P

供給の能力: 100+PCS+7

お問い合わせ
ハイライト:

2438U43-F1 ブレーキマスターシリンダー

,

1710-1 ブレーキマスターシリンダー

,

掘削機 トラック ブレーキとクラッチ マスターシリンダー

名前:
クラッチマスターシリンダー 高品質のクラッチマスターシリンダーは,P&H 15T OEM 2438U43F1 2438に適しています
適用する:
自動トランスミッションシステム
製品名:
クラッチ・マスタ・シリンダ
サイズ:
OEMの標準サイズ
品質:
テストされる100%
Materialaluminum:
アルミニウム
梱包:
中立パッキング
モデル番号:
2438U43-F1
名前:
クラッチマスターシリンダー 高品質のクラッチマスターシリンダーは,P&H 15T OEM 2438U43F1 2438に適しています
適用する:
自動トランスミッションシステム
製品名:
クラッチ・マスタ・シリンダ
サイズ:
OEMの標準サイズ
品質:
テストされる100%
Materialaluminum:
アルミニウム
梱包:
中立パッキング
モデル番号:
2438U43-F1
OEM 1710-1 2438U43-F1 ブレーキマスター・シリンダー

クラッチ マスターシリンダー トラック エグババター 部品 ブレーキ マスターシリンダー P&H OEM 1710-1 2438U43-F1

高精密加工
ドライバーがクラッチペダルを踏むと プッシュ棒は主気筒のピストンを押して 油圧を増やします 油圧はホースを通してスレーブ気筒に入りますスレーブシリンダー棒を押す 解放フォークを押す 解放ベアリングを前に押す; ドライバーがクラッチペダルを解放すると,液圧圧が放たれ,リフレッシュフォークはリターンスプリングの作用で徐々に元の位置に戻ります.そしてクラッチは再び,関わった状態にあります.
クラッチマスターシリンダーピストンの真ん中に半径長円孔があり,制限螺旋はピストンが回転するのを防ぐために長円孔を通過します.オイル入口バルブは,ピストン左端の軸孔にインストールされています油入口弁の座席は,ピストン表面の直径の穴を通ってピストンの穴に挿入されます.
製品カテゴリー: クラッチ・マスター・シリンダー
色: 原作
梱包: 中立型パッケージ
サイズ: OEM 標準サイズ
品質: ハイト
ブランド: KD
産地: チェジアン 中国
新しい: 100%
OEM 1710-1 2438U43-F1 ブレーキマスター・シリンダー 0OEM 1710-1 2438U43-F1 ブレーキマスター・シリンダー 1
主にブレーキバルブ,ブレーキ&クラッチシリンダー,クラッチサーボ,スプリングブレーキ室を製造しています
OEM 1710-1 2438U43-F1 ブレーキマスター・シリンダー 2
よくある質問
1カタログは? カタログを送ってくれますか?
はい,カタログがあります.私達に連絡してください.私たちはオンラインまたは電子メールで製品カタログを送信することができます.
2.あなたの工場は顧客の要求に応じて生産することができますか?
はい,私たちは顧客の要求に応じて異なる製品を生産することができます.
3- 荷物はどれくらい?
通常,私たちは標準的な箱を使用します パッケージまたはあなたの要求に応じて
4支払いは?
通常はT/Tを受け付けます.またPayPal,Western Union,L/Cも受け付けます.
5配達時間はいつですか?
支払後45日以内に出荷を予定します.
メール:リー@konda-brake.comワットサップ:+86 13757449005