クラッチの離れる程度を運転者がいつでも感知し制御できるようにするため,パンネマティックブースターの出力力は,クラッチペダルの動力の増加関数である.さらに,気力電源システムが故障すると,クラッチが手動で操作されることを保証することができます.
クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーは2つの水力シリンダーに相当します.メインポンプには入口と出口パイプがあり,サブポンプには1つのパイプだけです.クラッチをステップします.そしてマスターシリンダーからの圧力はスレーブシリンダーに伝わります. スラブシリンダーは動作し,解放フォークは,フライホイールからクラッチ圧力プレートとプレートを解き放つ.この時点で,ギアシフトを開始することができます.クラッチを解放します.スラブシリンダーは動作を停止しますクラッチのプレッシャープレートとプレートは フライホイールと接触し 送電が継続し スラブシリンダーのオイルが 油タンクに戻りますギアを切り替えるのが困難で,分離が完了していないときクラッチマスター・シリンダーとスラブ・シリンダーに油漏れがあるかどうかを確認する必要があります.問題がある場合は,磨きを減らすために間に合って解決する必要があります.
クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーは2つの水力シリンダーに相当します.メインポンプには入口と出口パイプがあり,サブポンプには1つのパイプだけです.クラッチをステップします.そしてマスターシリンダーからの圧力はスレーブシリンダーに伝わります. スラブシリンダーは動作し,解放フォークは,フライホイールからクラッチ圧力プレートとプレートを解き放つ.この時点で,ギアシフトを開始することができます.クラッチを解放します.スラブシリンダーは動作を停止しますクラッチのプレッシャープレートとプレートは フライホイールと接触し 送電が継続し スラブシリンダーのオイルが 油タンクに戻りますギアを切り替えるのが困難で,分離が完了していないときクラッチマスター・シリンダーとスラブ・シリンダーに油漏れがあるかどうかを確認する必要があります.問題がある場合は,磨きを減らすために間に合って解決する必要があります.
| 製品カテゴリー: | クラッチ サーボ |
| 色: | 原作 |
| 梱包: | 中立型パッケージ |
| サイズ: | OEM 標準サイズ |
| 品質: | ハイト |
| ブランド: | KD |
| 産地: | チェジアン 中国 |
| 新しい: | 100% |
主にブレーキバルブ,ブレーキ&クラッチシリンダー,クラッチサーボ,スプリングブレーキ室を製造しています
よくある質問
1カタログは? カタログを送ってくれますか?
はい,カタログがあります.私達に連絡してください.私たちはオンラインまたは電子メールで製品カタログを送信することができます.
2.あなたの工場は顧客の要求に応じて生産することができますか?
はい,私たちは顧客の要求に応じて異なる製品を生産することができます.
3- 荷物はどれくらい?
通常,私たちは標準的な箱を使用します パッケージまたはあなたの要求に応じて
4支払いは?
通常はT/Tを受け付けます.またPayPal,Western Union,L/Cも受け付けます.
5配達時間はいつですか?
支払後45日以内に出荷を予定します.
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メール:リー@konda-brake.comワットサップ:+86 13757449005